中國(guó)の新エネルギー車財(cái)政政策幼児期渡さケアの下で、急速な成長(zhǎng)への2つの補(bǔ)助金を切り替えて、徐々に「バック傾きが「避けられなくなってきました。今後の政府の資金援助は、大規(guī)模、多様性と重要な技術(shù)的なシフトになります。私たちは、補(bǔ)助金より正確な力で、中國(guó)の新エネルギー車は、技術(shù)革新やビジネスモデルのイノベーションの含蓄の成長(zhǎng)軌道に焦點(diǎn)を當(dāng)て、品質(zhì)を向上入り、予測(cè)することができます。

□張 瑞

財(cái)務(wù)省と蘇州GMCバス、キングロング含む調(diào)査後6ヶ月まで、他の4つの省庁によると、2013年と2015年には5つの新しいエネルギー自動(dòng)車製造會(huì)社などの金融補(bǔ)助金1010000000を詐取の合計(jì)。このように、補(bǔ)助金の返還で示す要件に加えて、5社はまた、自動(dòng)車生産の資格によって取り消された、補(bǔ)助金の資格や罰金の罰則をキャンセルします。もちろん、これら5社の露出は、公的に前提はまた、「省エネ?新エネルギー車のデモンストレーションおよび推奨モデルディレクトリの適用」から削除罰金または発行車両となっているが通知されずに、単に「氷山の一角」、関連事業(yè)であります処理。

購(gòu)入稅と走行稅を免除から、ナンバープレートを取得するために政府調(diào)達(dá)から、中央と地方レベル、財(cái)布のひも、世界の新エネルギー車ように私たちの國(guó)のような無國(guó)を開くために與えられた補(bǔ)助金のライン寶くじや権限に限定されるものではありません大きいサイズ、サポートするために広い口徑。過去10年間で、約$16億円の新エネルギー車の補(bǔ)助金のための世界の合計(jì)量、中國(guó)が同じくらいの半分を占めることになるしながら。、それぞれが新エネルギー車を製造、金融補(bǔ)助金の資金をマッチング1：國(guó)務(wù)院が発表したデータによると、2009年以來、我々は、中央政府が共に1と地元政府と、334.35億の合計(jì)を補(bǔ)助するために新エネルギー車のための補(bǔ)助金政策を?qū)g施し始めました企業(yè)は、最大134000の助成金を受け取ることになります。

寛大さと寛大な補(bǔ)助金は、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車の急成長(zhǎng)を刺激します。過去6年間で、中國(guó)の生産と飛躍的に500昨年から新エネルギー車の販売、それぞれ、昨年は379000新エネルギー車の合計(jì)、400％の増加を生じ497000と44萬、へ。今、最初の7ヶ月間、新エネルギー自動(dòng)車生産と販売は再び215000と207000、119.8パーセントと122.8パーセントの増加を増加しました。ほんの數(shù)年、中國(guó)は世界最大の新エネルギー自動(dòng)車生産と消費(fèi)國(guó)となっています。

しかし、活気ある市場(chǎng)ので、いくつか汚れた手の後ろに隠れて。調(diào)査では、ビジネスはそのような規(guī)格の推進(jìn)などのトリック、切れがない狀態(tài)補(bǔ)助金を詐取し、車両よりもさらに少ないが、関連會(huì)社ではなく、エンドユーザーに販売適合車となり、生産補(bǔ)助金でカンニングをするためのライセンスを取得することは違法ではないことを意味していることを発見しましたが、補(bǔ)助金の條件を満たしていません早期の補(bǔ)助金を求める;ハイテク電池は補(bǔ)助金で現(xiàn)金に車両に生産活動(dòng)に投入する準(zhǔn)備ができていないわけではないだろう、車両がエンドユーザーに販売したが、財(cái)源の深刻な廃棄物で、その結(jié)果、補(bǔ)助金を取得した後のアイドルがたくさんされ;単に農(nóng)村部の市場(chǎng)で販売され、従來の燃料車に車両のバッテリー、モーターおよびその他の解體転売利益または変更された車のキーコンポーネントを購(gòu)入する車両の補(bǔ)助金を得た後、ビジネスの後。國(guó)家財(cái)政の補(bǔ)助金は、からかいや慈悲の脂肪を踏みつけになりました。

國(guó)はない商用目的のために、新エネルギー車の特別なインセンティブや補(bǔ)助金を採(cǎi)用したが、明らかに社會(huì)福祉の方向を指しているが、新エネルギーのバイヤーのための新華文字の調(diào)査會(huì)社によると、バイヤーの80％は、新エネルギー車の前に2を選択します決定要因は、大きなライセンスのお得な情報(bào)や政府の補(bǔ)助金、省エネと環(huán)境保護(hù)は、コアの要求が最後に來ているのです。調(diào)査では、百キロ當(dāng)たりの消費(fèi)電力などの新エネルギー車の決定、最初の行の補(bǔ)助金の量、のブランドとモデルの選択で、消費(fèi)者は一般的に気にされていないことを示しています。意見は、公共の福祉の要求によって暗示補(bǔ)助金は消費(fèi)者に受け入れられなかった、「バックスロープ」を購(gòu)入するための努力と、新エネルギー車の販売は、環(huán)境保護(hù)の圧力と同様に機(jī)能し続けていることを確認(rèn)することは困難です。

補(bǔ)助金の元カウントが技術(shù)を向上させるために新エネルギー自動(dòng)車製造企業(yè)を奨勵(lì)するように巨大な補(bǔ)助金、生産のほとんど無視できるコスト、さらにはメーカーとの生産企業(yè)は、ゼロコストや生産のさえ「負(fù)のコスト」を?qū)g現(xiàn)するためにこれを使用することができますそして、業(yè)界、製品のアップグレードを念頭に、新エネルギー車と技術(shù)の機(jī)能が弱い中空コア技術(shù)およびその他の長(zhǎng)期ショートボードの存在は全く救済を持っていないように、無どれだけが変更された、弱體化して排気されています。車両の側(cè)面、電気シャーシ、車両制御および他の一般的な技術(shù)開発力の中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車製造會(huì)社が大あり、車両の品質(zhì)、信頼性、ノイズ減衰および他の外國(guó)製品の制御として、一般的に不十分ですギャップ;最大30?40％を日本の平均よりもバッテリーのエネルギー密度の中核として重要な部品やコンポーネント、新エネルギー車、電荷の數(shù)は、中國(guó)の數(shù)倍です。一方、駆動(dòng)モータ制御裝置の電力密度はまた、國(guó)際的なレベルよりも30から40までパーセント低い、コンデンサ、スイッチング素子、チップ、およびセンサー「バッテリ管理システム」は、主キー?コンポーネントの輸入に依存しています。また、コア技術(shù)の欠如はまた、新エネルギー車のプラットフォームアーキテクチャの企畫?開発に反映されています。 SAICに加え、吉利プラットフォームアーキテクチャの他の企業(yè)が新エネルギー自動(dòng)車と従來のガソリン車の統(tǒng)一計(jì)畫になり、非常に少數(shù)の企業(yè)のコスト削減を達(dá)成するために、部品の共通性と柔軟性の生産を最大にするために。

確かに、補(bǔ)助金は、新エネルギー車、初期高圧の製品技術(shù)と生産開発費(fèi)の成熟度の欠如、および販売市場(chǎng)の効果的なスタートを緩和します。しかし、ある程度の補(bǔ)助金は、同社の市場(chǎng)に依存しており、誘導(dǎo)された異常な発展と企業(yè)の利益を強(qiáng)化するか、市場(chǎng)の両方の統(tǒng)合政策所望の効果の電力を大幅に低減するように、歪みのテクニカルライン補(bǔ)助金を削減します。今からは、財(cái)政政策のケアの下で新エネルギー車の出芽は、有効期限が切れているとの議題に補(bǔ)助金の急速に成長(zhǎng)し、したがって、補(bǔ)正と最適化への切り替えされます。


省エネと中央政府と地方政府の環(huán)境ニーズについては、「サーティーン五」期間は、新エネルギー車、約3,900億の補(bǔ)助金の財(cái)政補(bǔ)助金政策継続します。次第に「バックスロープ」しかし、新エネルギー車のコストに基づいて、徐々にスケールとして減少していると、いくつかの車のコストは急速に事実を減少させ、2補(bǔ)助金避けられなくなってきました。財(cái)務(wù)省の計(jì)畫によると、2020年から2019年に基づいて、ダウン20％、今後2年間新エネルギー車の補(bǔ)助金の標(biāo)準(zhǔn)今年は、2020年以降の補(bǔ)助金を終了するには、40％下落しました。今年深センを參照するにはニューディールの導(dǎo)入、新エネルギー車のための補(bǔ)助金の最高額は、一般的な傾向になることが三分の一を、下落しています。また、今後の政府は大規(guī)模な金融支援、および技術(shù)的な違いに有意なシフトになります。産業(yè)の國(guó)家発展改革委員會(huì)と省は「新エネルギー車炭素クォータ管理のアプローチ（案）」を発行し、「新しいエネルギー生産會(huì)社と製品のアクセス管理規(guī)程の車（改訂案）」、大幅に入力するために新エネルギー車を改善されましたしきい値。また、州の資金は主に施設(shè)の建設(shè)やバッテリーのリサイクルと革新補(bǔ)助金を充電、將來的に使用されます。私たちは、補(bǔ)助金より正確な力で、中國(guó)の新エネルギー車は、技術(shù)革新やビジネスモデルのイノベーションの含蓄の成長(zhǎng)軌道に焦點(diǎn)を當(dāng)て、品質(zhì)を向上入り、予測(cè)することができます。

（著者は中國(guó)マーケティング協(xié)會(huì)、経済學(xué)の教授のディレクターであります）THE_END